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    接下来的一个月，林宇几乎扎在了海边的养殖区与码头之间，日日领着集训后的采收队员出海作业。

    海上的天气时好时坏，却没再遇上过大的风浪，队员们也在实操中愈发熟练，采收效率一日比一日高，一船船鲜活的贝类被源源不断地运回码头。

    这些贝类并未单一售卖，林宇早做了规划，一部分新鲜货经冷链车直接发往市场，赶上旺季卖了个好价钱；另一部分则送进自家的加工厂，经清洗、取肉、腌制、速冻等工序，做成贝肉干、鲜冻贝肉等加工制品，装箱发往南方的商超与水产经销商，既延长了保质期，也比鲜贝多赚了一层加工利润，双渠道走货让回款速度快了不少。

    这边采收与销售顺风顺水，另一边的资金与资质办理也毫无阻滞。

    林宇拿着贝类采收的回款凭证与加工厂的抵押资料去县城银行申请贷款，流程一路顺畅，很快就拿到了足额贷款。

    此前递交给农业部门的远洋捕捞相关申报材料，也如***所言，因属于乡村振兴重点项目，审核标准大幅放宽，各项资料核验都格外高效，短短半个月就顺利批复，林宇成功拿到了远洋渔业项目证与捕捞许可证，正式拥有了远洋作业的合法资质。

    国家针对远洋渔船改造的扶持政策也同步落地，会为符合标准的渔船承担部分改造费用，林宇本就早有筹备，如今手握回款与贷款，又有政策托底，半点没有犹豫，当即敲定了自家三艘铁皮船的改造计划，联系了合作的船厂，将船只送厂升级，从船体加固、抗风改造，双备份通讯、速冻冷库等远洋必备设备的加装，每一项都按最高标准推进，只待改造完成，便能组建起首支远洋捕捞小队，向着更远的海域出发。

    渔船送厂改造的那天，林宇特意请了罗全和***一起去船厂，看着三艘略显陈旧的铁皮船被吊车缓缓送进船坞，心里满是感慨。

    船厂老板握着林宇的手拍胸脯保证：“放心吧林老板，按远洋标准来，船体加固用最好的钢板，导航、通讯、冷库这些设备都是行业顶尖的，两个月内保证让你验收，绝耽误首航。”

    ***绕着船坞转了一圈，指着船体关键部位叮嘱：“远洋不比近海，抗风等级必须达标，救生设备一定要按定员的一点二倍配齐，还有消防系统，得做双回路设计，不能有半点马虎。”

    老板连连应下，说这些都是政策扶持的硬性要求，早就纳入改造方案里了。

    这段时间，林宇也没闲着。

    贝类采收收尾后，他把那十二名采收队员召集起来，问他们是否愿意留下来加入远洋船队，其中十个年轻力壮、表现突出的当即答应，加上之前主动报名的狗蛋和石头，再通过***介绍，招了两名有远洋经验的老船员担任大副和轮机长，一支十四人的远洋船员队伍正式组建完成。

    船员们没等渔船改造好，就已投入到紧张的岗前培训中。

    ***请来海事局的专家，给大家讲远洋航行规则、公海捕捞规范、海上急救知识，还有应对台风、暗涌等突发情况的预案。

    老船员则带着大家熟悉未来船上的设备图纸，讲解导航仪、雷达、冷库的操作要领，每天从清晨忙到日暮，码头旁的空地上总能看到他们集训的身影。

    与此同时，加工厂的贝肉制品销售也传来捷报，南方市场反馈极好，不少经销商主动追加订单，甚至有几家提出要长期独家合作。

    林宇和赵大勇商量后，决定保留部分合作渠道，同时拓展电商平台销售，让“青山渔获”的品牌走得更远。

    这笔额外的收入，也让远洋船队的筹备资金更显充裕，林宇索性又追加了一笔预算，给船上加装了更先进的渔获保鲜系统和卫星网络设备。

    这天，林宇刚从船厂查看完船只改造进度回来，就接到了二妮的电话。
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